Wyniki wyszukiwania dla frazy: lotnictwa polskiego

Z ciekawości wziąłem do ręki drugi tom wspomnień Janusza Meissnera:

W dniu zakończenia działań wojennych na całość lotnictwa polskiego składało się 20 eskadr bojowych (…) pierwsze zarządzenia zmniejszyły ich liczbę do 13 eskadr. (…)
W sierpniu 1921 z 13 eskadr sformowano 1 pułk w Warszawie, 2 w Krakowie, 3 w Poznaniu.
(…)
Eskadry myśliwskie 1 pułku w Warszawie miały po 4 do 6 samolotów. Początkowo były to stare francuskie Spady – XIII, później włoskie Balilla (budowane na podstawie licencji przez wytwórnię Plage i Laśkiewicza w Lublinie).
Eskadry wywiadowcze – wyposażono w Breguety XIV A-2 a następnie w Ansaldo-300

O innych pułkach milczy. Ale zbieranina samolotów na początku rzeczywiście była straszna

Cytat:Goworek w "Pierwsze samoloty myśliwskie lotnictwa polskiego" napisał, że Spad 7 miał współczynnik 7, a Spad 13 miał współczynnik 9. Nie jestem pewny czy to na pewno była literówka...

Przejrzałem jeszcze raz trochę pożółkłych kwitów i wychodzi, że wszystkie własciwie jednomiejscowe myśliwce miały między 11 a 19 (Wib 3 też miał 19, to 22 to była pomyłka spowodowana 22600kg obciążenia które przenosił bez złamania). Niestety Nieuport ani SPAD się jakoś nie chwalą współczynikami przy swoich samolotach. Biorąc pod uwagę Goworka i Alegi, może jakoś tak pod koniec Wojny zmienili zasady obliczania tego współczynnika? - wydaje mi się to jedyną opcją, bo nie wierzę by NiD był słabszy od faktycznego naszego SPADa 61 w próbie Rayskiego, a i słabszy od ówczesnych A2 czy C2 (7-10).

A może tak Rednacz by jakoś podpytał o to w tym pieknym kraju? On zdaje się z tych, co to nie tylko potrafią trudny tekst techniczny w owym języku przeczytać, ale nawet szklankę wody w restauracji zamówić

Cytat:Widzisz USA nie zależy na współpracy z Polską , wolą Francję czy Niemcy mimo braku poparcia w walce z terroryzmem . Polacy dalej bardzo ufają amerykanom , ale nie umieją z nimi współpracować , my im wysłaliśmy tanią siłę roboczą i żołnierzy , oni nam mc donald i wizy .
Embargo na Irak pozwoliło amerykanom kontrolować rynek ropy wraz z kolegami z Arabi Saudyjskiej . Plotka , że Irak posiada broń masowego rażenia , była tylko zagrywką by opanować rynek ropy . Irak celowo izolowano , amerykanie czekali i szukali motywu by zaatakowac iracką ropę , efekt znamy .
Najlepszą opcją był Grippen , ale mądrzy politycy woleli swatać się z amerykanami i tak im się to spodobało że poszli razem na wojną .

McDonald niby szkodzi, niby tuczy, niby każdy mówi, że tam źle i niedobrze. Jednak McDonaldy funkcjonują, zarabiają. Ergo ludzią się to podoba. Lepsze hamburgery z psa niż wąglik.

Grippen --> wiesz za eksperta od broni się nie uważam. Jednak trochę czytam. Jednak mi bardziej odpowiadał kierunek zupełnie inny taki jak zaprezentowano w jednym z fachowych czasopism (to chyba jest Skrzydlata Polska, nie mam pewności bo mam tylko PDFa) tam mianowicie był dośc szczegółowo rozpisany pomysł utrzymania lotnictwa polskiego na bazie Migów-29 aż do opracowania samolotów następnej generacji. Tamta koncepcja bardzo mnie przekonała.

A Offset to duży był argument. CHodz ponoć sa problemy dlatego że nie jesteśmy przystosowani na takie inwestycje i poziom techniczny.

Zanim zaczniemy poważną dyskusje o ropie naftowej powiedz mi jaki interes amerykanie miely by w podnoszeniu cen ropy skoro sami są jednym z głównych importerów na świecie.

Pozwoliłem sobie napisać post pod postem z racji, że dyskusję toczę z dwoma osobami a nie chce tworzyć monstrualnych postów.
[/quote]

Nie rozumiem o co tyle szumu ,przecież to są fakty, tak wtedy pisano i tyle.
Natomiast jest sprawą indywidualną ocena tego zjawiska. Czy przypadkiem nie jest tak że "uderz w stół....."w wielu wypowiedziach widzę bardzo dużo agresji . Avico pisze że nie mamy wzorców ani autorytetów, dlaczego używa liczby mnogiej ?, ja zawsze miałem wzorce i autorytety które nie uczyły mnie nienawiści i wspinania się po czyichś plecach.
Avico pisze też o życzliwości jaka łączyła polaków w latach powojennych. Historycy ocenili ten okres jako jeden z najczarniejszych okresów-UB konfidenci ,sąsiad donosił na sąsiada ludzie siedzieli za opowiadanie dowcipów itd.itd.nie mówiąc o morderstwach sądowych i pełnych więzieniach (polecam życiorys niedawno zmarłego asa lotnictwa polskiego płk. Skalskiego)
Czy to była ta życzliwość?
Avico pisze też coś o apolityczności jaka powinna towarzyszyć naszym poczynaniom jestem całym sercem za, ale czy temu służy wtręt o jakimś prawicowym odchyleniu autora z "Pasieki" ? Nie wiem jakie intencje miał autor. ja traktuję ten tekst jako ciekawostkę, natomiast uważam że Z KONKURENCJĄ NALEŻY NAUCZYĆ SIĘ ŻYĆ A NIE WALCZYĆ Z NIĄ

Mam jeszcze jedno pytanie do Avico ,jeśli się nie mylę to gdzieś pytał się czy na forum będzie cenzura?
Teraz widzę że diametralnie zmienił zdanie i publicznie nawołuje redaktorów naczelnych do jej stosowania , AVICO CZY TO PRAWDA ??????????

Masz slusznosc.
My mielismy slub w zeszlym roku w maju, nie wiem czy pamietacie, ale maj byl fatalny pod wzgledem warunkow do robienia zdjec - padal deszcz przez wiekszosc dni w tym miesiacu. Pamietam dwa naprawde sloneczne dni 1 i 8 maj (oba to sobota) - mialam szczescie, bo slub odbyl sie 8 maja. Zdjecia profesjonalne mialam zamowione wylacznie w plenerze, ktory sama sobie wybralam (teren zielony na przeciwko Muzeum Lotnictwa Polskiego - to chyba jest teren AWF, ale nie jestem pewna). W kazdym razie, miejsce jest piekne. Zdjecia robilismy przed slubem i tu, faktycznie, trzeba to przemyslec. Mielismy robione zdjecia na trawie, wsrod choinek, na lace z dmuchawcami (zdjecie - avatarek) i... sukienke na dole w niektorych miejscach mialam po prostu zielona a buty... lepiej nie mowic.Nie przejelam sie tym za bardzo, ale fakt jest faktem, ubranko sie brudzi.
Mielismy w alternatywie inny termin - fotograf byl bardzo elastyczny, wiec zgodzil sie na dzien... ktory bedzie sloneczny (nie zapowiadalo sie ze to bedzie najblizszy dzien).
Ale jest druga strona medalu. W inny dzien, nie ma juz tej samej fryzury, makijazu.... W naszym przypadku moi rodzice i swiadkowa jechali do mnie z Warszawy na slub... Takze to wszystko nie jest takie proste.

Cytat:Widzisz USA nie zależy na współpracy z Polską , wolą Francję czy Niemcy mimo braku poparcia w walce z terroryzmem . Polacy dalej bardzo ufają amerykanom , ale nie umieją z nimi współpracować , my im wysłaliśmy tanią siłę roboczą i żołnierzy , oni nam mc donald i wizy .
Embargo na Irak pozwoliło amerykanom kontrolować rynek ropy wraz z kolegami z Arabi Saudyjskiej . Plotka , że Irak posiada broń masowego rażenia , była tylko zagrywką by opanować rynek ropy . Irak celowo izolowano , amerykanie czekali i szukali motywu by zaatakowac iracką ropę , efekt znamy .
Najlepszą opcją był Grippen , ale mądrzy politycy woleli swatać się z amerykanami i tak im się to spodobało że poszli razem na wojną .

McDonald niby szkodzi, niby tuczy, niby każdy mówi, że tam źle i niedobrze. Jednak McDonaldy funkcjonują, zarabiają. Ergo ludzią się to podoba. Lepsze hamburgery z psa niż wąglik.

Grippen --> wiesz za eksperta od broni się nie uważam. Jednak trochę czytam. Jednak mi bardziej odpowiadał kierunek zupełnie inny taki jak zaprezentowano w jednym z fachowych czasopism (to chyba jest Skrzydlata Polska, nie mam pewności bo mam tylko PDFa) tam mianowicie był dośc szczegółowo rozpisany pomysł utrzymania lotnictwa polskiego na bazie Migów-29 aż do opracowania samolotów następnej generacji. Tamta koncepcja bardzo mnie przekonała.

A Offset to duży był argument. CHodz ponoć sa problemy dlatego że nie jesteśmy przystosowani na takie inwestycje i poziom techniczny.

Zanim zaczniemy poważną dyskusje o ropie naftowej powiedz mi jaki interes amerykanie miely by w podnoszeniu cen ropy skoro sami są jednym z głównych importerów na świecie.

Pozwoliłem sobie napisać post pod postem z racji, że dyskusję toczę z dwoma osobami a nie chce tworzyć monstrualnych postów.
[/quote]

Widzę,że stałem się nadwornym opisywaczem Magdaleny Ale spoko

Cytat:Praktycznie tylko w ''Wydarzeniach''.

Na pewno. Doszły mnie słuchy,że pojawia się też w PN. Ale w 'Wydarzeniach' popołudniowych ostatnio często króluje,z czego ogromnie się cieszę.

Znalazłem też w necie,że Kalinka wzięła udział w takiej akcji p.t âźZiemia Sanocka dla Szpitalaâ 2008 Konkretyzując była spikerką i prowadzącą wspólnie z D.Prosieckim z 'Faktów' (również sanoczaninem).

Tu jest fotorelacja.Ale trzeba cierpliwie poszukać Magdy (jest na dwóch ujęciach )

Ponadto :Sanocki skansen jest jednym z miejsc, gdzie kręcone będą zdjęcia do powstającego filmu Zapomniana wojna - konflikt polsko-słowacki. Tragedia R-XIII. Kilka dni temu w Sanoku i Krośnie odbył się casting. Wyłoniono 26 kandydatów, z których w filmie zagra tylko siedmiu.

Konkretniej :

Pomysłodawcą całego przedsięwzięcia jest Jarosław Ruchlewicz, prezes zarządu firmy ''Rohan Media - produkcja filmowa i wydawnictwo'', która jest producentem filmu. Obok scenarzysty historyka i wykładowcy uniwersyteckiego dr. hab. Andrzeja Olejki, pojawią się nazwiska takie jak Krzysztof Mroczkowski (reżyser) z Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie, Bartek Niedźwiecki (oprawa muzyczna) pracownik popularnej stacji radiowej, Magdalena Kaliniak (lektorka) z TV Polsat.

Fajnie,że angażuje się w takie lokalne akcje pomimo mnóstwa zawodowych obowiązków

Moje krótkie podsumowanie 2008 roku w "Lotnictwie"
Po trwającej prawie 4 lata rozłące z miesięcznikiem "Lotnictwo", wróciłem do tego czasopisma.
Oprócz bieżących numerów zakupiłem również rocznik 2007. Na początek o plusach. Przede
wszystkim artykuły dt. szeroko rozumianej "polszczyzny" ze szczególnym uwzględnieniem cyklu "90 lat Lotnictwa Polskiego". Świetnie przedstawione są wyzwania i problemy lotnictwa cywilnego. Sprawy "kosmiczne" nigdy nie były w sferze moich zainteresowań, jednakże artyukuły WaldemaraZwierzchlejskiego zmieniły ten stan rzeczy. Jednym słowem idziecie w dobrym kierunku. Niestety w kilku przypadkach zawiodłem się na niektórych artykułach np.:
- Symulatory lotów oparte na komputerach osobistych klasy PC - chyba są inne czasopisma na tego typu artykuły. Ciekawy eksperymet zrobił Jeremy Clarkson z "Top Gear" na konsoli do gier ćwiczył okrążenia na jednym z torów wyścigowych. Miał nadzieję, że pomoże mu to w ''realu" jeździć lepiej. Niestety...
de Havilland Canada Dash 7 - 16 stron??? Pamiętam monografie ciekawszych maszyn i bardziej zasłużonych niż maszyna. Jeżeli będę chciał zobaczyć Dasha w barwach jakiś murzyńskich linii lotniczych odwiedzę lotnictwo.net.
Mam nadzieję, że w 2009 roku będą kontynuowane polskie tematy i nie zabraknie także przedstawiania sił powietrznych różnych państw.

Prawdopodobnie każdy z nas ma takie dylematy Wiadomo bowiem, że niektóre z naszych prac poświęconych działaniom lotnictwa polskiego w 1939 r. przez wiele lat opierały się tylko na źródłach polskich, w dodatku nie skonfrontowanych z niemieckimi.
Wszyscy te książki chłonęlismy pasjami. Ta prawidłowość tyczy się innych rodzajów sił zbrojnych w czasie całej wojny też (znajduje to potwierdzenie także w mojej, spadochronowej działce).
Teraz czasy się zmieniły, upłynęło trochę czasu, teoretycznie maleje ładunek emocjonalny.
Prowadzić może to jednak do pewnych uproszczeń oraz "odbrązawiania" w drugą stronę- vide choćby Emmerling.

Co do pryskania mitu... Może nie pryska on, ale staje się bardziej przyziemny. Jakkolwiek byśmy weryfikowali i "odchudzali" listy zestrzeleń czy wypraw bombowych polskich pilotów, wielki szacunek i czapki za głów za to, że w ogóle walkę podjęli. Słusznie wskazałeś dysproporcję sił: przecież to z powodzeniem mogło być zmiecione jednego dnia (jak to miało miejsce w późniejszych założeniach Adler Tag choćby). Ale nie zostało.
Przy tym pamiętać musimy, w jakich warunkach operowały nasze eskadry. Nie dość, że przestarzałe, nieliczne maszyny, to jeszcze ciągła karuzela z ewakuacjami, zagubionymi/zniszczonymi rzutami kołowymi, bez zaplecza. Tak się nie da skutecznie prowadzić wojny powietrznej, nawet skromnymi siłami.
No i oczywiście realnie patrząc mamy do czynienia nie z okresem od 1 września do początku października, ale de facto dziesięcioma pierwszymi dniami.

PZL P.11C

Najsłynniejszy polski samolot myśliwski był jedną z najlepszych maszyn tego rodzaju w pierwszej połowie lat 30. W 1939r. był nadal podstawowym samolotem myśliwskim lotnictwa polskiego, choć ustępował wówczas pod każdym względem swoim odpowiednikom po stronie niemieckiej. Mimo to w trakcie wojny obronnej 1939r. latający na nim piloci zestrzelili łącznie 100 ponad maszyn niemieckich.

Ciekawe informacje

• Wyłącznie na eksport zbudowano ok. 90 egzemplarzy znacznie ulepszonej wersji tego samolotu, noszącej oznaczenie PZL P.24. Około 20 samolotów tego typu skutecznie walczyło w składzie Królewskich sił powietrznych Grecji - przeciw lotnictwu włoskiemu podczas inwazji "Osi" na Bałkany w 1940 roku. Turcja produkowała PZL P-24 na polskiej licencji do 1946 roku. Był to podstawowy mysliwiec Tureckich sił powietrznych w okresie drugiej wojny światowej.
• W trakcie walk we wrześniu 1939r. pilot porucznik Stanisław Skalski zestrzelił 4,5 samolotu niemieckiego.

Dane techniczne

∞ Typ: jednomiejscowy samolot myśliwski
∞ Silnik: Mercury VS 2 lub Mercury VI o mocy startowej 373 kW lub 416 kW (600 KM lub 630 KM)
∞ Osiągi: prędkość maksymalna 360 km/h lub 375 km/h; wznoszenie 12,4 m/s lub 14,5 m/s; pułap 8040 m; zasięg 503 km lub 550 km
∞ Masa: własna 1147,5 kg; startowa 1650 kg
∞ Wymiary: rozpiętość 10,72 m; długość 7,55 m; powierzchnia nośna 17,9 m2
∞ Uzbrojenie: dwa lub cztery karabiny maszynowe Vickers F kalibru 7,9 mm; do 50 kg bomb

Dziasiaj mi przyszedł list... studia niestacjonarne inauguracje mają w dniu 6.10.2008r o godzinie 18:00 w hangarze Muzeum Lotnictwa Polskiego przy al. Jana Pawła II 39. obecność obowiązkowa ponieważ w trakcie inauguracji odbędzie się immatrykulacja i wręczenie indeksów... natomiast 4.10.2008 odbędzie się odbiór legitymacji w godz. 8:00 - 10:00 w dziekanacie Wydziału, pokój 103 (I piętro). W tym samym dniu odbedą się także szkolenia BHP i biblioteczne.
##MiBM ma od 10:00 - 11:30 szkol. biblioteczne w sali A3 i szkolenie BHP od 12:45 - 15:15 w sali A1.
##Energetyka i AiR ma od 11:30 - 13:00 szkol. biblioteczne w sali A3 i szkol. BHP od 13:30 - 16:15 w sali A2.
##IB od 14:30 - 16:00 ma szkol. biblioteczne w sali A3 i szkol. BHP od 11:00 - 13:30 w sali A2.
##Transport ma od 13:00 - 14:30 szkol. biblioteczne w sali A3 i szkol BHP od 10:15 - 12:45 w sali A1
##ZiIP ma od 14:30 - 16:00 szkol. biblioteczne w sali A3 i szkol. BHP od 11:00 - 13:30 w sali A2..
ale tak czy siak 4.10.2008r. między 8:00 a 10:00 musicie już być w sql po legitke to wszystkiego się dowiecie: ...

Cytat: Wiem że to żaden dowód , ale na Wings Palette znalazłem swego czasu takie oto sylwetki

Dobry i taki. Jako, że moje zestawienie nie pretenduje do miana poważnego opracowania historycznego, jest li tylko zbiorem informacji z dostępnych publikacji (czy to papierowych, czy elektronicznych) nie oceniam ich rzetelności â to zostawiam osobom, które zajrzą na stronę.
Dzięki za przypomnienie artykułu. Potwierdza on numery samolotów z Wings Pallette, tyle że wg niego awiaotriad Makijonka przed końcem sierpnia stracił wszystkie maszyny i został wycofany z frontu w celu przezbrojenia, więc nie mógł nimi latać jesienią.

Cytat: maszyna Franciszka Linke- Crawforda [âŚ]Godwin Brumowski

Ani Linke-Crawford, ani Brumowski na moją listę nie trafią â najprawdopodobniej nie mieli polskiego pochodzenia ( ), co jeszcze nie byłoby przeszkodą w uznaniu ich za polskich lotników (jak np. Józefa Cagaska â Czecha, czy Franciszka Petera â Austriaka), gdyby były dowody na jakąś ich âźpolskąâ działalność. A takich nie ma.

Cytat: Zastanawia mnie też, na czym tak naprawdę latal Marian Gaweł. W/g Aero-hobby - na Hansie-Brandenburgu D.I. Zaś według artykułu, bodaj w "Lotnictwie z szachownicą" na Brandenburgu C.I.

Wg âźLotnictwa z Szachownicąâ mam na liście Hansa-Brandenburg KD (to chyba inne oznaczenie D.I?) i Aviatik D.I . Hansa jest też wymieniona w âźPierwszych samolotach myśliwskich lotnictwa polskiegoâ Goworka.

Nie rozumiem o co tyle szumu ,przecież to są fakty, tak wtedy pisano i tyle.
Natomiast jest sprawą indywidualną ocena tego zjawiska. Czy przypadkiem nie jest tak że "uderz w stół....."w wielu wypowiedziach widzę bardzo dużo agresji . Avico pisze że nie mamy wzorców ani autorytetów, dlaczego używa liczby mnogiej ?, ja zawsze miałem wzorce i autorytety które nie uczyły mnie nienawiści i wspinania się po czyichś plecach.
Avico pisze też o życzliwości jaka łączyła polaków w latach powojennych. Historycy ocenili ten okres jako jeden z najczarniejszych okresów-UB konfidenci ,sąsiad donosił na sąsiada ludzie siedzieli za opowiadanie dowcipów itd.itd.nie mówiąc o morderstwach sądowych i pełnych więzieniach (polecam życiorys niedawno zmarłego asa lotnictwa polskiego płk. Skalskiego)
Czy to była ta życzliwość?
Avico pisze też coś o apolityczności jaka powinna towarzyszyć naszym poczynaniom jestem całym sercem za, ale czy temu służy wtręt o jakimś prawicowym odchyleniu autora z "Pasieki" ? Nie wiem jakie intencje miał autor. ja traktuję ten tekst jako ciekawostkę, natomiast uważam że Z KONKURENCJĄ NALEŻY NAUCZYĆ SIĘ ŻYĆ A NIE WALCZYĆ Z NIĄ

Mam jeszcze jedno pytanie do Avico ,jeśli się nie mylę to gdzieś pytał się czy na forum będzie cenzura?
Teraz widzę że diametralnie zmienił zdanie i publicznie nawołuje redaktorów naczelnych do jej stosowania , AVICO CZY TO PRAWDA ??????????

Witam!
W kwietniu 2008 roku byłem na szkolnej wycieczce do Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie oraz w Oświęcimiu (ale że tam nie wolno było robić zdjęć to nie pokaże co mam ).
Wycieczka bardzo mi się podobała, niestety nie zdążyliśmy obejść dokładnie całego Muzeum Lotnictwa (uciekła mi „Aleja MIG’ów” i wystawa silników ) bo głównym celem miał być Oświęcim. Ale nie miałem was zanudzać moimi wrażeniami tylko fotki zapodać. Oto one:
Takie coś wisiało na bramie...

... a takie coś myło namalowane na budynku obok (niestety kierowca autobusu tak zaparkował że tylko tyle zdołałem uchwycić )...

Niedaleko było jakieś złomowisko.

W muzeum były nie tylko samoloty, znalazło się też coś dla pancerniaków .

Tu parę fotek w czasie drogi do pierwszego hangaru, gdzie znajdowały się samoloty z IWŚ.

A tu już w hangarze.

Następnie wystawa plenerowa (bez „Alei MIG’ów ).

...gołębie nie uszanują niczego...

I drugi hangar gdzie znajdowały się samoloty z IIWŚ i po.

Znajdowały się tam też gablotki z modelami.

No i bardziej szczegółowe zdjęcia PZL P.11c .

Szczegóły szczegółami, ale jak tak sobie myślę to nasuwa mi się pytanie: dla czego ja głupi se nie walnąłem fotki całej jedenastki ?!
I na koniec stronka muzeum:

To tyle jeśli ktoś ma jakieś pytania to niech wali śmiało. Zdjęć nie zmniejszałem abyście mogli lepiej szczegółu zobaczyć . Fotografem nie jestem więc zdjęcia nie są zbyt dobre. No i jeszcze taka mała informacja z mojej strony:
Wyrażam zgodę na kopiowanie, przeważanie, rozpowszechnianie i ogólne korzystanie z moich zdjęć ale tylko i wyłącznie do celów prywatnych.
Pozdro!

p.s. Wiem że minęło trochę czasu odkąd obiecałem wstawić te fotki, ale ostatnio cierpiałem na straszny brak czasu. No ale liczy się to że wstawiłem .

O właśnie, kolekcja silników lotniczych w Muzeum Lotnictwa Polskiego jest genialna, mają np. silnik z 5 zaworami na cylinder z okresu I wojny światowej, albo lotniczy silnik diesla Junkersa z dwoma wałami. Naprawdę warto zobaczyć, kolekcja w sam raz dla dużych chłopców :)

Cytat: Nie rozumiem o co tyle szumu ,przecież to są fakty, tak wtedy pisano i tyle.

Cytat: Natomiast jest sprawą indywidualną ocena tego zjawiska.

Cytat: Czy przypadkiem nie jest tak że "uderz w stół....."w wielu wypowiedziach widzę bardzo dużo agresji .

Cytat: Avico pisze że nie mamy wzorców ani autorytetów, dlaczego używa liczby mnogiej ?, ja zawsze miałem wzorce i autorytety które nie uczyły mnie nienawiści i wspinania się po czyichś plecach.

Cytat: Avico pisze też o życzliwości jaka łączyła polaków w latach powojennych. Historycy ocenili ten okres jako jeden z najczarniejszych okresów-UB konfidenci ,sąsiad donosił na sąsiada ludzie siedzieli za opowiadanie dowcipów itd.itd.nie mówiąc o morderstwach sądowych i pełnych więzieniach (polecam życiorys niedawno zmarłego asa lotnictwa polskiego płk. Skalskiego)

Cytat: Czy to była ta życzliwość?

Cytat: Avico pisze też coś o apolityczności jaka powinna towarzyszyć naszym poczynaniom jestem całym sercem za, ale czy temu służy wtręt o jakimś prawicowym odchyleniu autora z "Pasieki" ? Nie wiem jakie intencje miał autor. ja traktuję ten tekst jako ciekawostkę, natomiast uważam że Z KONKURENCJĄ NALEŻY NAUCZYĆ SIĘ ŻYĆ A NIE WALCZYĆ Z NIĄ

Cytat: Mam jeszcze jedno pytanie do Avico ,jeśli się nie mylę to gdzieś pytał się czy na forum będzie cenzura?
Teraz widzę że diametralnie zmienił zdanie i publicznie nawołuje redaktorów naczelnych do jej stosowania , AVICO CZY TO PRAWDA ??????????

Mimo najszczerszych chęci nie umiem odpowiedzieć, bo z treści pytania nic nie wynika. Nie rozumiem pytania.
Jeżli chodzi o to czy pytałem się czy na forum bedzie czenzura, to odpowiadam, że tak. Z odpowiedzi i braku ingerencji w pisane treści jednoznacznie widać, że cenzury nie ma.
Mam już stare i przemęczone oczy i nie dostrzegłem swoich postów nawołujacych o cenzurę. Może ułatwisz mi zadanie i odnajdziesz takie wpisy.

Serdecznie zapraszamy na Wydziałową Inaugurację Roku Akademickiego 2008/09 do sąsiadującego z naszym Wydziałem Muzeum Lotnictwa Polskiego. Uroczystość rozpocznie się o godz. 9.30 w dniu 6 października (poniedziałek). Istotny wkład w organizację tej uroczystości wniósł Samorząd Studentów Wydziału Mechanicznego. Aby wszyscy mogli uczestniczyć w uroczystości Dziekan Wydziału ogłosił na poniedziałek do godz. 13.00 czas wolny od zajęć dydaktycznych.

zrodlo: mech.pk.edu.p ...

Cytat: najstarsi "górale" pokazują miejsce awaryjnego lądowania

A mówią że Młody ze starymi się nie dogada

Słowo się rzekło... przepisuję.Inny Wieniawa ale życiorys wcale nie "gorszy".

Jerzy Józef Wieniawa Długoszowski urodził się dn.19 grudnia 1898 roku w Częstochowie.Mając szesnaście lat ,w styczniu 1915 roku, wstępuje do ułanów Legionów polskich.W listopadzie tegoż roku zostaje ranny. Po paru miesiącach wraca na front. Walczy w szeregach1-go pułku ułanów Beliny i w sierpniu1916 r. po raz wtóry składa ofiarę krwi. W maju 1917 r.zostaje odkomenderowany do oficerskiej Szkoły Kawalerii w Ostrołece a w trzy miesiące później okupanci internują go w obozie dla jeńców w Szczypiornie. W listopadowych dniach 1918 r. wstępuje do1-go pułku ułanów Beliny,lecz już w końcu grudnia tegoż roku przechodzi do lotnictwa. W kwietniu 1919 r.mianowano go podporucznikiem.W rok potem idzie na front jako pilot 21 Eskadry Niszczycielskiej. Wykonuje dużą ilość lotów bojowych odznaczając się wielokrotnie. Niebezpieczeństwem nie gardził po żołniersku. Jego samolot A.E.G. często wracał z lotów podziurawiony kulami. Ciężko ranny podczas dalekiego wywiadu lotniczego, w dniu 2 lipca 1920 r. , tracąc chwilami przytomność, przez 30 minut pilotował jeszcze, by ocalić obserwatora i samolot i dotrzeć do wysuniętego lotniska. Za zasługi bojowe w lotnictwie zostaje odznaczony orderem Virtuti Militari ,Krzyżem Walecznych i Polową Odznaką Pilota. We wrześniu 1920 r. zostaje mianowany kapitanem i przez jakiś czas pełni służbę w Szefostwie Lotnictwa, poczem zostaje instruktorem w Szkole Pilotów w Bydgodszczy. W 1922 r.przeniesiono go do 1-go pułku lotniczego, gdzie w dalszym ciągu pracuje nad wyszkoleniem kadr lotniczych. Jest potem, w ciągu roku,zastępcą komendanta parku lotniczego. W końcu r.1923 zostaje dowódcą eskadry, a w 1928 r- dowódcą dywizjonu myśliwskiego. W 1930 r. awansowany jest na majora. Wszechstronną i różnorodną była praca ś.p. majora Długoszowskiego na polu lotnictwa. As między orłami z wojny - wsód szarzyzny pracy pokojowej był pełen zapału w służbie ,a w życiu prywatnem -niepospolitej fantazji. Niestrudzony w spełnianiu niekończącego się łańcucha obowiązków żołnierskich - pracował zawsze z rozmachem,ile sił starczyło,zyskując uznanie przełożonych, a szacunek głęboki i prawdziwe przywiązanie podwładnych.Jako widoczny symbol swych wysiłków i trudów pokojowych nad podżwignięciem wyszkoleniem lotnictwa - otrzymał Srebrny Krzyż Zasługi. Szczery i serdeczny kolega,życzliwy i dbały przełożony,człowiek prostolinijny w myślach i w czynach. Był lotnikiem rasowym, ducha i charakteru, czujną pełniąc straż, jako niezrównany pilot myśliwski. Dnia 11maja 1931 roku mjr-pilot Wieniawa Długoszowski zginął śmiercią lotniczą, czyniąc dotkliwą lukę w szeregach skrzydlatych rycerzy.

[M.Romeyko "Ku czci poległych lotników.Zarys dziejów lotnictwa polskiego" wyd.1933 ]

O właśnie, kolekcja silników lotniczych w Muzeum Lotnictwa Polskiego jest genialna, mają np. silnik z 5 zaworami na cylinder z okresu I wojny światowej, albo lotniczy silnik diesla Junkersa z dwoma wałami. Naprawdę warto zobaczyć, kolekcja w sam raz dla dużych chłopców :)

I nearly forgot this one:
The Polish Aviation Museum (Muzeum Lotnictwa Polskiego)
al Jana Pawła II 39 , Krakow
Info in English: http://www.muzeumlotnictwa.pl/
It is located on al Jana Pawła ( the road to Nowa Huta), 4 km east of Old Town. A high monument to the Polish Air Force of WWII is in front . Tram 4, (others also), to stop AWF, which is that past the monument to the left (north).

Witam!
W kwietniu 2008 roku byłem na szkolnej wycieczce do Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie oraz w Oświęcimiu (ale że tam nie wolno było robić zdjęć to nie pokaże co mam ).
Wycieczka bardzo mi się podobała, niestety nie zdążyliśmy obejść dokładnie całego Muzeum Lotnictwa (uciekła mi „Aleja MIG’ów” i wystawa silników ) bo głównym celem miał być Oświęcim. Ale nie miałem was zanudzać moimi wrażeniami tylko fotki zapodać. Oto one:
Takie coś wisiało na bramie...

... a takie coś myło namalowane na budynku obok (niestety kierowca autobusu tak zaparkował że tylko tyle zdołałem uchwycić )...

Niedaleko było jakieś złomowisko.

W muzeum były nie tylko samoloty, znalazło się też coś dla pancerniaków .

Tu parę fotek w czasie drogi do pierwszego hangaru, gdzie znajdowały się samoloty z IWŚ.

A tu już w hangarze.

Następnie wystawa plenerowa (bez „Alei MIG’ów ).

...gołębie nie uszanują niczego...

I drugi hangar gdzie znajdowały się samoloty z IIWŚ i po.

Znajdowały się tam też gablotki z modelami.

No i bardziej szczegółowe zdjęcia PZL P.11c .

Szczegóły szczegółami, ale jak tak sobie myślę to nasuwa mi się pytanie: dla czego ja głupi se nie walnąłem fotki całej jedenastki ?!
I na koniec stronka muzeum:

To tyle jeśli ktoś ma jakieś pytania to niech wali śmiało. Zdjęć nie zmniejszałem abyście mogli lepiej szczegółu zobaczyć . Fotografem nie jestem więc zdjęcia nie są zbyt dobre. No i jeszcze taka mała informacja z mojej strony:
Wyrażam zgodę na kopiowanie, przeważanie, rozpowszechnianie i ogólne korzystanie z moich zdjęć ale tylko i wyłącznie do celów prywatnych.
Pozdro!

Jak się nazywa i skąd pochodzi to latające cudeńko... podpowiedź... Jeden egzemplaż znajduje się w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie i szkolili się na nich polscy myśliwcy od 1942 roku w Wielkiej Brytanii.

Dostałem taką informację z prośbą o umieszczenie na forum...

W dniach 11.11.2008 - 10.02.2009 w salach Zamku Królewskiego, Muzeum Historii Polski w Warszawie organizuje wystawę, Pt. âźDwudziestolecie. Oblicza nowoczesnościâ.

Wystawa poświęcona będzie II Rzeczypospolitej i spojrzeniu na różne jej aspekty. Każda sala, a jest ich dwanaście, opowiadać będzie o innym zagadnieniu: walkach o granice i odzyskaniu niepodległości, polityce wewnętrznej, dzieciństwu i edukacji, panoramie wsi i miast, kulturze, sztuce, kinu, kulturze materialnej, sportowi i turystyce oraz dyplomacji.

Wystawa pokazana będzie na powierzchni 1600 m2. Największą salą będzie Biblioteka, gdzie zaprezentujemy kulturę materialną. Pokażemy tam Motoryzację, Przemysł ciężki i Centralny Okręg Przemysłowy, Lotnictwo, Gdynię, Powszechną Wystawę Krajową w Poznaniu z 1929 roku, Wzornictwo, Modę.

W dziale lotniczym zaprezentujemy silnik PZL Pegaz XX, łopatę śmigła âźSzomańskiâ z PWS.26, śmigło âźIntegralâ, łopatę śmigła âźHamilton-Standardâ, fragment płótna z samolotu Bristol Fighter z szachownicą, busolę firmy G. GerlachâŚ Oprócz tego, dostępna będzie spora kolekcja fotografii ze zbiorów Muzeum Lotnictwa Polskiego i Astronautyki w Krakowie oraz inż. Andrzeja Glassa. Sekcja podzielona jest na kilka części: lotnictwo wojskowe, lotnictwo sportowe (gdzie pokażemy największe sukcesy), lotnictwo komunikacyjne, szybownictwo, baloniarstwo.

Aby urozmaicić ten dział, główna projektantka wystawy, zapytała się mnie, czy nie znałbym kogoś, kto mógłby użyczyć na wystawę modeli samolotów, tak, aby zwiedzający mógł podziwiać ich kształt i kolorystykę. Chyba najrozsądniejszą skalą byłaby 1:48. Intencją jest pokazanie sztandarowych polskich konstrukcji lotniczych: PZL P.11c, PZL.23, PZL.37, RWD-8, RWD-5, może też RWD-6 i RWD-9.

Tutaj kieruję apel do Państwa: Czy może znalazłby się ktoś chętny do wypożyczenia modelu(i) na okres wystawy? Doskonale zdaję sobie sprawę, że w tym samym czasie trwać będzie cykliczna ogólnopolska wystawa organizowana przez Muzeum Techniki w Warszawie traktowana bardzo prestiżowo przez modelarzy w Polsce. Jednak, jeżeli ktoś chciałby udostępnić model ze swojej kolekcji na wystawę MHP, będziemy Mu bardzo wdzięczni.

Serdecznie pozdrawiam,
Łukasz Kubacki
Dział Wystawienniczy
Muzeum Historii Polski
ul. Hrubieszowska 6a, 01-209 Warszawa
tel. (+48) 22 211 90 29
e-mail: lukasz.kubacki@muzhp.pl

dzięki edipodium, w Twojej galerii znalazłem jeszcze dwa zdjęcia z po-2, poza tym doszło do mnie, że nie należy szukać zdjęć samego po-2 tylko galerii zdjęć z Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie, nawet daleko szukać nie trzeba było
jakby ktoś był zainteresowany w tym wątku jest dużo dokładnych zdjęć

A juści !

Wszelkie obiecane materiały już poszły.
Wczoraj wieczorem w książce Adama Popiela ,, Uzbrojenie lotnictwa polskiego 1918-1939 ,, odnalazłem fotki bezpośrednio dotyczące ,, Suma ,, i do przesyłki dołączyłem ksero tych stron - chyba, że masz to opracowanie, ale trudno, słowo się rzekło.

Tak to jest Jak-40 ale studenci z niego nie korzystają..... Mazter uznaję odpowiedź i dodam że ów samolot znajduje się obecnie w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie....Więc korzystają z niego WSZYSCY

Teraz Mazter zadaje

Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie wraz z internautami zrzeszonymi wokół różnych witryn i forów internetowych poświęconych lotnictwu m.in. forum dyskusyjnego "IL2 Szturmovik", forum internetowego Polskiej Witryny Modelarskiej czy strony Plastikowe.pl organizuje projekt renowacji eksponatu muzealnego - samolotu An 2.
Samolot ten, ze względu na swój stan techniczny i wizualny nie może być obecnie prezentowany na ekspozycji MLP.

Więcej info na stronie projektu:

Tak to jest Jak-40 ale studenci z niego nie korzystają..... Mazter uznaję odpowiedź i dodam że ów samolot znajduje się obecnie w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie....Więc korzystają z niego WSZYSCY

Teraz Mazter zadaje

"Prace nad Grotem przerwano po uzyskaniu negatywnej opinii Związku Radzieckiego. Depesza zawierała jedynie dwa słowa: "nie cielesobrazno" (dosł. niecelowe). W tym czasie na Zachodzie rozpoczęto właśnie prace nad podobnymi samolotami. Jedynym śladem po dziele polskich konstruktorów są zdjęcia makiety Grota"

Cytat z książki "Dzieje lotnictwa polskiego"...

Czołem!

Historia Grupy Rekonstrukcji Historycznych 1 Polska Samodzielna Brygada Spadochronowa.

Sam zamysł sformowania grupy narodził się już w listopadzie 2001 roku podczas wspólnych rozmów z łódzkimi kolekcjonerami militariów. Pierwsze spotkanie z ruchem Reenactors miało miejsce w Holandii we wrześniu 1996 roku z grupą holendrów odtwarzających żołnierzy z 1 SBS i 1999 roku podczas 55 rocznicy Bitwy pod Arnhem oraz podczas War and Peace Show w Beltring w Wielkiej Brytanii w lipcu 2000.Pierwszy krok jednak wykonano podczas Moto Weteran Bazaru 12 stycznia 2002 roku.Ubranych w mundury spadochroniarzy gen.Sosabowskiego było trzy osoby.Od tej pory rozpoczeto formowanie grupy.

Nasza grupa działa od 21 czerwca 2002 roku przy Związku Polskich Spadochroniarzy Oddział XII w Łodzi i skupia w swoich szeregach ludzi w różnym wieku od 20 do 50 lat. Reprezentujemy różne zawody, są wśród nas historycy, studenci, ochroniarze,żołnierze zawodowi,sprzedawcy i osoby reprezentujące inne zawody. Łączy nas jedno zainteresowanie. Historia 1 Polskiej Samodzielnej Brygady Spadochronowej - pierwszej wielkiej polskiej jednostki desantu powietrznego w historii Wojska Polskiego. Część z nas jest kolekcjonerami militariów, pamiątek po bitwie arnhemskiej i 1 SBS od ponad 20-tu lat. Niektórzy z nas są lub byli żołnierzami jednostek powietrzno-desantowych Wojska Polskiego. Są wśród nas skoczkowie spadochronowi. Jesteśmy grupą ogólnopolską i nasi członkowie wywodzą sie z Łodzi, Wrocławia, Częstochowy, Aleksandrowa Kujawskiego, Krakowa, Arnhem w Holandii, Brisbane w Australii. Utrzymujemy stały kontakt z żyjącymi weteranami 1 Samodzielniej Brygady Spadochronowej oraz grupami reenactors z Holandii "Airborne Battle Wheels Oosterbeek", Wielkiej Brytanii, Francji, USA oraz Australii. Jesteśmy również w stałym kontakcie z Airborne Museum Hartenstein w Oosterbeek w Holandii, Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie, Muzeum Tradycji Niepodległościowych w Łodzi oraz z Muzeum w Tomaszowie Mazowieckim. Członkowie grupy neleżą do Stowarzyszenia Miłośników Dawnej Bronii i Barwy.

Cele Grupy Rekonstrukcji Historycznych 1 Polska Samodzielna Brygada Spadochronowa:
1.Kultowanie tradycji mundurowych 1 SBS po przez ubieranie się w doskonałe kopie lub orginalne mundury 1 SBS z okresu Polskich Sił Zbrojnych na Zachodzie.
2.Odtwarzanie życia i służby w brygadzie z okresu 1940 -1947 rok ze szczególnym uwzględnieniem przygotowań do Operacji "Market - Garden" oraz samej Bitwy pod Arnhem - Oosterbeek - Driel.
3.Objęcie opieki nad grobami żołnierzy 1 Samodzielnej Brygady Spadochronowej w Polsce.
4. Popularyzowanie wiedzy o historii i wysiłku zbrojnym Brygady Spadochronowej.
5.Uczestniczenie w uroczystościach upamietniających rocznice Bitwy pod Arnhem w Holandii i w Polsce w ramach ruchu grup reenactors.
6.Wydawanie Biuletynu opisującego mało znane fakty historyczne z życia Brygady Spadochronowej.
7.Organizowanie wystaw w muzeach poświeconych historii 1 SBS i bitwie arnhemskiej.
8. Organizowanie spotkań z tzw. "Ożywiona Historią" czyli
spotkań, pogadanek historycznych oraz prelekcji dla młodzieży
i
dorosłych w których pokazujemy umundurowanie i uzbrojenie żołnierzy Brygady Spadochronowej.

Wszystkich chętnych, zainteresowanych wstąpieniem do naszej
grupy serdecznie zapraszamy.

Pozdro
Sosab

Hmm... to może i ja bym się dołączył ze zdjęciami z Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie. Zrobiłem fajne zdjęcia jedenastki, na pewno się komuś przydadzą .
Pozdro!

Proszę bardzo - rysunek z Muzeum Lotnictwa Polskiego - autor M.Radomski.

Czołem!

Historia Grupy Rekonstrukcji Historycznych 1 Polska Samodzielna Brygada Spadochronowa.

Sam zamysł sformowania grupy narodził się już w listopadzie 2001 roku podczas wspólnych rozmów z łódzkimi kolekcjonerami militariów. Pierwsze spotkanie z ruchem Reenactors miało miejsce w Holandii we wrześniu 1996 roku z grupą holendrów odtwarzających żołnierzy z 1 SBS i 1999 roku podczas 55 rocznicy Bitwy pod Arnhem oraz podczas War and Peace Show w Beltring w Wielkiej Brytanii w lipcu 2000.Pierwszy krok jednak wykonano podczas Moto Weteran Bazaru 12 stycznia 2002 roku.Ubranych w mundury spadochroniarzy gen.Sosabowskiego było trzy osoby.Od tej pory rozpoczeto formowanie grupy.

Nasza grupa działa od 21 czerwca 2002 roku przy Związku Polskich Spadochroniarzy Oddział XII w Łodzi i skupia w swoich szeregach ludzi w różnym wieku od 20 do 50 lat. Reprezentujemy różne zawody, są wśród nas historycy, studenci, ochroniarze,żołnierze zawodowi,sprzedawcy i osoby reprezentujące inne zawody. Łączy nas jedno zainteresowanie. Historia 1 Polskiej Samodzielnej Brygady Spadochronowej - pierwszej wielkiej polskiej jednostki desantu powietrznego w historii Wojska Polskiego. Część z nas jest kolekcjonerami militariów, pamiątek po bitwie arnhemskiej i 1 SBS od ponad 20-tu lat. Niektórzy z nas są lub byli żołnierzami jednostek powietrzno-desantowych Wojska Polskiego. Są wśród nas skoczkowie spadochronowi. Jesteśmy grupą ogólnopolską i nasi członkowie wywodzą sie z Łodzi, Wrocławia, Częstochowy, Aleksandrowa Kujawskiego, Krakowa, Arnhem w Holandii, Brisbane w Australii. Utrzymujemy stały kontakt z żyjącymi weteranami 1 Samodzielniej Brygady Spadochronowej oraz grupami reenactors z Holandii "Airborne Battle Wheels Oosterbeek", Wielkiej Brytanii, Francji, USA oraz Australii. Jesteśmy również w stałym kontakcie z Airborne Museum Hartenstein w Oosterbeek w Holandii, Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie, Muzeum Tradycji Niepodległościowych w Łodzi oraz z Muzeum w Tomaszowie Mazowieckim. Członkowie grupy neleżą do Stowarzyszenia Miłośników Dawnej Bronii i Barwy.

Cele Grupy Rekonstrukcji Historycznych 1 Polska Samodzielna Brygada Spadochronowa:
1.Kultowanie tradycji mundurowych 1 SBS po przez ubieranie się w doskonałe kopie lub orginalne mundury 1 SBS z okresu Polskich Sił Zbrojnych na Zachodzie.
2.Odtwarzanie życia i służby w brygadzie z okresu 1940 -1947 rok ze szczególnym uwzględnieniem przygotowań do Operacji "Market - Garden" oraz samej Bitwy pod Arnhem - Oosterbeek - Driel.
3.Objęcie opieki nad grobami żołnierzy 1 Samodzielnej Brygady Spadochronowej w Polsce.
4. Popularyzowanie wiedzy o historii i wysiłku zbrojnym Brygady Spadochronowej.
5.Uczestniczenie w uroczystościach upamietniających rocznice Bitwy pod Arnhem w Holandii i w Polsce w ramach ruchu grup reenactors.
6.Wydawanie Biuletynu opisującego mało znane fakty historyczne z życia Brygady Spadochronowej.
7.Organizowanie wystaw w muzeach poświeconych historii 1 SBS i bitwie arnhemskiej.
8. Organizowanie spotkań z tzw. "Ożywiona Historią" czyli
spotkań, pogadanek historycznych oraz prelekcji dla młodzieży
i
dorosłych w których pokazujemy umundurowanie i uzbrojenie żołnierzy Brygady Spadochronowej.

Wszystkich chętnych, zainteresowanych wstąpieniem do naszej
grupy serdecznie zapraszamy.

Pozdro
Sosab

Witam

No i skończony :-)
Relacja z budowy, trochę niekompletna, tu: )

Przez wiele lat nieznane były jakiekolwiek wiarygodne schematy malowania âźpolskichâ D520. Pewne namiastki pojawiły się w magazynie âźAvionsâ, ale nie byly zbyt dokładne (moje poszukiwania tu: ). Dopiero odnalezienie kilku zdjęć, przedstawiających D520 z âźMâ na kadłubie pozwala na wykonanie w miarę wiarygodnego D520 w âźpolskimâ malowaniu. Zgodnie z tradycją GCII/7 na kadłubach samolotów malowano pierwszą literę nazwiska pilota, który latał na danym samolocie i dlatego âźMâ była przydzielona pplk M. Mumlerowi. Zdjęcia te opublikował B. Belcarz w książce âźMontpellier Fighter Squadronâ wyd. Mushroom No7108. Na podstawie tych zdjęć wykonał sylwetki boczne tego D520. Na zdjęciach dokładnie widać brak nr seryjnego na stateczniku oraz literę kodową âźMâ za kabiną.
Widać że M-ka była malowana raczej âźod rękiâ a nie od szablonu. Niestety brak jest na zdjęciach widocznego rozkładu plam kamuflażu na skrzydłach. Nie wiem skąd też B. Belcarz przyjął niebieski kolor kołpaka śmigła â ale zakładam, że jako specjalista w zakresie lotnictwa polskiego we Francji â miał ku temu powody (zapewne posiada wiarygodne źródła, że kołpak był niebieski)
Mój model przedstawia właśnie tego Dewoitine D520 No 119, code âźMâ z GC II/7, na którym latał pplk M. Mumler w końcowych dniach kampanii we Francji 1940. Na samolocie tym w dniu 15.06.1940 M. Mumler wykonał swój ostatni lot bojowy we Francji (potem nastąpiło zawieszenie broni), w którym zestrzelił 1xDo17 i jednego prawdopodobnie. Niestety strzelec tego drugiego Do17 przestrzelił w D.520 instalację chłodzenia, wyciekł glikol no i silnik się zatarł. M. Mumler musiał lądować awaryjnie z wciągniętym podwoziem na polu niedaleko miejscowości Ounans. Po lądowaniu samolot M.Mumlera został ostrzelany przez Niemców, którzy byli już całkiem niedaleko. Na szczęście dla naszego pilota - strzelali niecelnie. Pplk Mumler wrócił do swojej jednostki.

Sam model to Hasegawa 1/72. Waloryzacja to blaszki Part + wydech żywiczny Quickbost.
Malowałem farbami LifeColor, Humbrol i ModelMaster. Kabinka zrobiona vacu, jedynie tylne okienka wkleiłem z zestawu.
Niestety przy maskowaniu wałeczkami Patafix-a trochę namieszałem i kammo pod literą M trochę odbiega od zdjęć. Tradycyjnie wolałem nie poprawiać, aby bardziej czegoś nie zepsuć. Schemat kammo na skrzydłach to moja fantazja, jedyne co można rozpoznać na zdjęciach to mniej więcej położenie âźnajjaśniejszychâ plam, czyli ciemno-szary.
Brudzing zrobiłem farbą artystyczną, spód i podwozie trochę bardziej pobrudziłem - w końcu operowali z lotnisk trawiastych. Odprysków nie robiłem, bo tak naprawdę te D520 latały bojowo w GC II/7 bardzo krótko, były fabrycznie nowe i nie miały prawa się za bardzo zużyć :-)

i zdjęcie D520 po lądowaniu (źródło google)

adamos13, samolot z wycinanki przedstawia egzemplarz stojący w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie

EEE to mój ulubiony okres w historii lotnictwa Polskiego masz we mnie wiernego oglądacza.
Na razie nieźle czekam na dalsze foty

Cytat:
Od trzech lat w czerwcowym kalendarzu wydarzeń lotniczych niezmiennie pojawiają się Rakowice-Czyżyny. Co to za pokazy i gdzie są te Rakowice? Dla miłośników najdawniejszej historii polskiego lotnictwa nazwa ta kojarzy się jednoznacznie z najstarszym lotniskiem Niepodległej Rzeczypospolitej – przejętym z rąk austriackich w nocy z 30 na 31 października 1918 przez oddział kpt. Romana Florera. Z tego lotniska korzystali przez lata piloci 2 Pułku Lotniczego, stąd również wystartował do boju wrześniowego por. pil. Władysław Gnyś - pierwszy powietrzny zwycięzca w II wojnie światowej.

Po wojnie Lotnisko Rakowickie wchłonęła rozrastającą się nowa dzielnica Krakowa – Nowa Huta. Na szczęście część jego terenów od czterdziestu z górą lat użytkuje Muzeum Lotnictwa Polskiego. Pierwsze skromne próby przywrócenia lotniczych funkcji lotnisku miały miejsce w roku 2003, właśnie z okazji obchodów 40-lecia. Rok później nad lotniskiem grały już silnik kilkudziesięciu samolotów. W kolejnych latach impreza nabierał rozmachu i przebojem zdobywała sobie stałe miejsce w kalendarzu czerwcowych pokazów lotniczych. W roku ubiegłym pokazy nabrały międzynarodowego charakteru – jedną z głównych atrakcji imprezy był pokaz akrobacji nestora akrobacji ekstremalnej Jurgisa Kairysa z Litwy.

Tegoroczny – już czwarty – Małopolski Piknik Lotniczy zapowiada się równie interesująco jak dotychczasowe. Ze względu na specyfikę lotniska nie będzie niestety można na krakowskim niebie zobaczyć samolotów bojowych Sił Powietrznych RP ani ciężkich śmigłowców Wojsk Lądowych. Pomimo to program przygotowywany dla Gości Pikniku pełen jest atrakcji dobranych tak, aby entuzjaści każdej formy awiacji znaleźli coś dla siebie.

Akrobację lotniczą na różnych poziomach trudności i samolotach zaprezentują między innymi: na samolocie Edge 540 Peter Besenyei z Węgier – wielokrotny triumfator zawodów Red Bull Air Race. Akrobację zespołowa prezentować będzie niezrównany Zespół Żelazny na czterech samolotach Zlin 50LS (uwaga spotterzy – w nowym malowaniu!). Tradycyjnie już każdy dzień pokazów otwierać będzie pokaz Zespół Biało-Czerwone Iskry - tym razem w składzie sześciu samolotów TS-11 Iskra (siódmą Iskrę będzie można obejrzeć z bliska wśród eksponatów Muzeum).

Jak przystało na Muzeum, nie może zabraknąć samolotów historycznych. Największą atrakcją – już choćby ze względu na gabaryty - będzie węgierski Lisunow Li-2 w barwach fundacji Goldenteamer. Na jego pokładzie będzie można wybrać się na nostalgiczny spacer powietrzny nad Krakowem. Krajowe oldtimery reprezentować będą między innymi CSS-13, Jak-18, Pipery L-4 Grasshopper i Buckery Jungmany. Lżejszą awiację reprezentować będą statki powietrzne wszystkich klas użytkowanych w kraju - od paralotni, poprzez motolotnie, ultralajty po aeroklubowe Cessna i poczciwe Antki.

Małopolski Piknik lotniczy odbywa się nie tylko w powietrzu, ale również na ziemi. Główne atrakcje programu naziemnego to rekonstrukcje historyczne z udziałem Grup Reenactmentorów z całej Polski. Inscenizacje przedstawiać będą między innymi sceny bitewne z Kampanii wrześniowej, desantu spadochronowego na Krecie i lądowania w Normandii.

Gdzie i kiedy to wszystko będzie można zobaczyć? W ostatni weekend czerwca (30 czerwca/1lipca) na terenach Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie. Organizatorzy już dzisiaj serdecznie zapraszają każdego do wzięcia udziału w tej jedynej w swoim rodzaju rodzinnej imprezie lotniczej w miejscu gdzie historia przeplata się z teraźniejszością a przyszłość jest w zasięgu ręki.

Superowy modelik, przydało by się nabyć . W Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie stoi właśnie ten egzemplarz:

Pozdro!

Hi.

In the book "Uzbrojenie lotnictwa polskiego 1918-39" is written 1100r/min for P-11c, P-11c (with 4 MG), P-24a.

best regards

mietek

Cytat: Wczoraj wieczorem w książce Adama Popiela ,, Uzbrojenie lotnictwa polskiego 1918-1939

Nie mam tej książki. Zawiadomię jak dostanę przesyłkę. Wielkie dzięki.

Dzień dobry
Czy ktoś z forumowiczów mógłby się podzielić wiedzą na temat latającej repliki RWD-8 budowanej przez Muzeum Lotnictwa w Krakowie ?

Jaki jest obecnie stan zaawansowania prac ?

Czy samolot jest budowany w MLP Kraków przez jego pracowników , czy też wykonuje go jakaś firma zewnętrzna ?

Czy silnik przewidziany do napędu repliki to oryginalny wyremontowany PZInż. Junior , czy też powojennej produkcji czeski Walter lub LOM ?

I najwazniejsze dla mnie pytanie :
Czy istnieje możliwość zakupu dokumentacji technicznej (konstrukcyjnej) stworzonej (i zatwierdzonej przez ULC) dla tego projektu - myślę , że może to być okazja do pozyskania przez MLP dodatkowych , z tego co wiem niezwykle potrzebnych , funduszy na dokończenie budowy tego ciekawego i pięknego samolotu ( najliczniej budowanego polskiego samolotu przed rokiem 1939 ) ?

SU-22, MIG-29 i GRIPPEN potrafi wystartować z przystosowanego odcinka startowego, dla EFa trzeba latać z odkurzaczem po lotnisku. Wynagrozenie naszego pilota jest poruwnywalne z amerykańskim piechocińcem w stopniu szeregowego. Pomiętam, że wczeniej z inwestycjami w Polsce wycofali się Francuzi i Szwedzi, jeżeli dobrze kojażę to chodziło o wyposażenie nazego lotnictwa w samoloty, które spełniały by warunki tzw. pola walki. Rozbebeszone nasze lotnictwo wojskowe przypomina mi z historii rok 1939. Panie Ministrze to, hańba dla polskiego lotnictwa wojskowego.

Cytat: Polna mysz przegryzła kable w najgroźniejszej broni polskiego lotnictwa - potężnym myśliwcu F-16, stacjonującym w podpoznańskich Krzesinach. Informator dziennika.pl twierdzi, że uziemiona jest przez to co najmniej jedna maszyna, ale nie może latać aż dziesięć. Wojsko potwierdza, że samoloty nie mogą wzbić się w powietrze, ale nie chce przyznać, że przyczyną był mysi sabotaż.

...i tylko nie wiadomo czy się z tego śmiać, czy płakać...

Cały tekst .

Bardzo fajny pomysł ale to Mk.Ia z 8 karabinami a nie Mk.Ib. Sam mam w ciągłych odległych planach budowę L1066.
Przy okazji, uwaga co do kamuflażu. Przyjmuje się samoloty że zamówione przez Polskę w maju 1939 brytyjskie samoloty miały standardowe malowanie RAF o czym świadczą fotki fińskich Hurricane i tureckiego Spitfire ale w najnowszym Aeroplanie jest artykuł o Battle z polskiego zamówienia, które w 1940 trafiły do RAAF. Według informacji potwierdzonych kilkoma czarno-białymi zdjęciami miały mieć one na górnych powierzchniach jednobarwny kamuflaż typowy dla naszego przedwojenngo lotnictwa. Warto tu pamiętać że Dark Earth RAF był bardzo podobny do naszego Khaki.

1918-pierwszy lot bojowy polskiego s-tu wojskowego.Załoga:por.Stefan Bastyr,por.Janusz Beaurain.Trasa:z Lewandówki nad Lwów.Do 1931 r. dzień 5.11. dla upamiętnienia tego lotu był obchodzony jako Święto Lotnictwa Polskiego.
-pierwszy lot polskiego samolotu wojskowego /Albatros C-3/ nad Warszawą.Załoga:Jakubowski,Ehrenpreis.
-Sztab Generalny wydaje rozkaz o organizacji lotniczej służby technicznej.
-1.12.-rozkaz Szefa Sztabu Generalnego WP o wprowadzeniu biało-czerwonej szachownicy jako państwowego znaku samolotów polskiego lotnictwa wojskowego.
-22.12.-utwrzenie Dowództwa Wojsk Lotniczych w Warszawie.Wydanie pierwszego rozkazu przez pierwszego Dowódcę Wojsk Lotniczych-ppłk.pil.Hipolita Łossowskiego.
C.d.n.
[img] [/img]
[img] [/img]
por.pil.Stefan Bastyr
[img] [/img]
płk pil.obs.inż.Janusz Beaurain
[img] [/img]
gen.bryg.obs.Hipolit Łossowski

Cytat: :oops: Wstyd mi normalnie . Wszystkiemu winna późna godzina - już poprawiłem. Dobrze, że prof Piątek nie dostał tematu w takiej formie bo na wejście byłby samobój

A tam samobój... Prof. jest bardzo wyrozumiały. Merytorycznie wyprowadza go z równowagi tylko to jak ktoś nie doprecyzuje definicji, np. lotnictwa wojsk lądowych

No i nie wolno się upierać jak Koza przy swoim referacie o Monte Cassino.

No i nie cytuj naszego polskiego guru - Kozieja.

No i niewolno być jak Dawidek K., który by się nie porozumiał na 2500 metrów w hełmofonie

Ale na pewno warto jest doprecyzowywać temat i materiały z Prof., bo zawsze kiedy ma czas służy pomocą i mówi o co mu dokładnie chodzi w tym temacie, co przy tak zakręconej historycznie epoce, jaką jest historia 45- ma zasadnicze znaczenie (np. niemożność całkowicie wiarygodnego doprecyzowania faktografii).

Powodzenia

1919-lipiec-start pierwszego polskiego balonu obserwacyjnego z Ławicy.
-sierpień - powstaje Oficerska Szkoła Obserwatorów Lotniczych.
-oblot pierwszego s-tu polskiej produkcji CWL-Słowik.Śmiercią lotnika giną piloci:Kazimierz Jesionowski i Karol Słowik.
-wrzesień-połączenie polskiego lotnictwa z byłych zaborów z lotnictwem gen.Józefa Hallera.
-gen.pil.Gustaw Macewicz zostaje Inspektorem Wojsk Lotniczych w Warszawie.
-połaczenie Szkół Pilotów z Krakowa i Warszawy w jedną "Niższą Szkołę Pilotów" w Krakowie. Komendantem został kpt.pil. Roman Florer.
-październik-w Poznaniu powstaje pierwszy polski aeroklub z prezesem Jargoniewem Drwęskim.
[img] [/img]
gen.bryg.pil.Gustaw Macewicz
[img] [/img]
płk pil.Roman Florer C.d.n.

Mam do sprzedania bilet na Coke Live Festival który odbędzie się 24/25.08
w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie przy Al. Jana Pawła II 39.

W cenę wchodzi 2dniowa wejściówka na koncerty, miejsce na polu namiotowym a przede wszystkim niezapomniane wrażenia

Udział w imprezie potwierdziły gwiazdy światowego formatu m.in:
-AKON
-RIHANNA
-FAITHLESS
-LILY ALLEN
-COMMON
-BRAINSTORM

Cena karnetu: 160 zł

Zainteresowanych proszę o kontakt telefoniczny
tel. 669-556-753

[/b]

Tym, którzy nie wybierają się na Babią Górę, zostają w Krakowie i mają obawy, że będą się nudzić polecam w ten weekend

coroczną - i co roku posiadającą coraz większy rozmach - imprezę lotniczą która odbędzie się w sobotę i niedzielę 30 czerwca/1 lipca 2007 niemal w samym środku miasta, na terenach Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie oraz byłego lotniska Rakowice-Czyżyny (ul.Bora-Komorowskiego - naprzeciwko byłego hipermarketu Geant - obecnie Real).

Co do tego czy jest to tak do końca "byłe lotnisko" można by się spierać.
Mało kto zapewne wie, że 650m odcinek betonowego pasa startowego (lotnisko zostało zamknięte w 1963 r.) ma staraniem dyrektora Muzeum, Krzysztofa Radwana, od bodajże 2005 roku formalny status "miejsca przystosowanego do lądowania" z własnymi instrukcjami i procedurami.

Cytat:

Gdzie jest studium

Jak zapewniają przedstawiciele katowickiego magistratu, dokument jest już gotowy. – Studium zostało uzgodnione przez Aeroklub Polski i Aeroklub Śląski. Zostało też 20 lutego 2008 r. przekazane do Urzędu Lotnictwa Cywilnego za pośrednictwem Aeroklubu Polskiego – twierdzi Teresa Homan-Chanek, naczelnik Wydziału Planowania Przestrzennego z katowickiego UM. Niestety, do tej pory do niego nie dotarło. Nie wiadomo więc, kiedy zostanie zaakceptowane przez urząd, a dopiero wtedy deweloperzy wysokościowców będą mogli się starać o decyzję o warunkach zabudowy.

Studium się zgubiło...żenujace
A dzięki Rzepie artykuł idzie na całą Polskę...a niech inwestorzy wiedzą, jak się u nas działa

Coś z przedwojennego lotnictwa polskiego czyli PZL P-23 A Karaś
Model rozpoczęty kiedyś tam potem odłożony na bocznice bo byly ciekawsze konstrukcje ,znowu troszkę podciągnięty ,i znowu odłożony na bok .Aż wreszcie sie zlitowłem nad nim i go dokończyłem ,(powodem tego był fakt że zaczęły sie gubić części
Karaś nr 44.30 "11" numer podskrzydłowy ??-D (nie byl znany dlatego doszedłem do wniosku że lepiej go ominąć ) ze Szkoly Podchorązych Lotnictwa w Dęblinie

Witajcie,

udało mi się zebrać sporą kolekcje zdjęć głównie dla celów
modelarskich, dlatego powtórzę za opisem ze zdjęć:

Zdjęcia to głównie zbliżenia detali, jak i rozjaśnione cienie i
półcienie, dzięki czemu modelarze będą w stanie przyjrzeć się wszystkim
detalom czołgów. Poprzez rozjaśnienie, jak i zmienne światło mogą
wystąpić przekłamania w kolorystyce i wyglądzie pomalowanych na
czarno elementów.

Zdjęcia z Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie:

W przyszłym roku w planach Poznań i okolice Berlina

Pozdrawiam
MB

Dzisiaj Święto Lotnictwa Polskiego.
Proponuję zdradzić swoje plany jeśli chodzi o maszyny z biało - czerwoną szachownicą.Chociaż mój ojciec jako mechanik Lima -5 mówił że maszyna to jest szycia gaci.
Zaczynam jako pierwszy:
1. Mig-21 PFM
2. Bell 206
3. Jantar 2b
4. TU-145
5. ZLIN 42M
6. Bolton Paul Defiant
7. CSS-13
8.PZL 37 ŁOŚ
9.Breguet XIV A2
Co ma biało -czerwoną szachownicę niech lata jak najdłużej.
Pozdrawiam wszystkich.
Krystek.

568 s., 24 cm; ilustr.
Bibliogr. s. 566-568

Pełny tytuł: Księga lotników polskich poległych, zmarłych
i zaginionych 1939-1946

Część I - Zarys historii lotnictwa polskiego w latach 1939-1946
Część II - Lotnicy polscy polegli, zmarli, zaginieni oraz zamordowani przez okupanta

Zawiera m.in. notkę biograficzną por. pil. Mariana Szczodrowskiego
(ur. w Krotoszynie).

Hasła: II wojna światowa, Marian Szczodrowski, krotoszynianie

Zgadzam się z JMI. Jakubie, spraw sobie coś prostego i sklej to pudełkowo (bez waloryzacji), ale tak, żeby nam szczęki opadły z wrażenia . Nie postarzaj modelu, nie rób śladów eksploatacji, a jedynie zrób model w stanie fabrycznym. Takie samoloty również można spotkać! Nie zapominaj, że nawet kilkuletnie samoloty są "pucowane", gdy trzeba je gdzieś pokazać. Jak znam życie, byłeś w Muzeum Lotnictwa Polskiego. Zobacz, że wiele samolotów jest po renowacji, więc nie mają śladów eksploatacji.
Robisz na forum trochę zamieszania, uczysz się, zbierasz wiadomości. Teraz pokaż nam model zrobiony tak, jakby wyszedł prosto z fabryki - najlepiej, jak umiesz. Nie szukaj niczego trudnego. Może to być np. Hobby Boss (prosty do granic możliwości). Nie wstydź się takich prac, bo nawet starzy wyjadacze nieraz sięgają po coś takiego - z ciekawości.

Cześć
Robiąc porządki w księgozbiorze natrafiłem na parę niepotrzebnych mi pozycji które chętnie wymienię na modele,akcesoria czy cokolwiek z modelarstwem kartonowym związanego
Wszystkie są w bardzo dobrym stanie poza SR-71, Asami Polskiego lotnictwa, z których kilka kartek wylata i "Afrika Korps"J.Ledwocha trochę farbką upaćkana na okładce i naderwana w rogu.
A tak to wygląda:

Na wymianę interesuje mnie głównie wszystko co związane z polską bronią pancerną, ewentualnie jakiekolwiek inne modele
Pozdrawiam serdecznie
Jarek

Hej. Mam takie pytanie... Wydawało mi się, że szachownica polskiego lotnictwa to

A na F-16, które do nas przyleciały jest odwrotnie:

Widziałem jednak też w internecie i taką szachownicę, więc teraz mam już taki mętlik w głowie, że sam nie wiem... Może obie są ok? No ale jak to?....

Mój dziadek jest majorem i ma na półkach pęłno różnych pucharów i odznaczeń i wszędzie jest szachownica:
lewy górny róg czerwony

a na f-16 mamy odwrotnie....

Jak to w końcu jest...?

Pozdrawiam, Voyteck.

Ponad 150 wyświetleń a pytania tylko moje
Co jest???Fajny temat ale na gotowo???
Walimy śmiało pytanka.... no chyba że te 150 ludków to sami spece od wielopłatów.....szkoda że na paluszkach jednej ręki można policzyć relacje z budowy i FACHOWE rady!!!!

PS.
Osobiście miałem jeden samolocik(koszmarek) z więcej niż jednym płatem w rękach.
A tak mi się podobają że trzeba drążyć temat!!!!
Każda kolekcja Polskiego Lotnictwa bez dwupłatów jest i będzie nie pełna!!!!
Więc jedziemy!!!!
Tym bardziej że już jeden autorytet w tej dziedzinie się udzielił.
ukłon na materac9dywanik dla ZIO BY NAITT

Info ze strony Muzeum -

"Najnowszy nabytek MWP myśliwsko - bombowy samolot produkcji ZSRR, Su - 22, przez pilotów pieszczotliwie nazywany "Suczką" przyjechał w nocy 7 na 8 sierpnia b.r. z Mirosławca do Muzeum Wojska Polskiego w Warszawie. Został przekazany przez 8 eskadrę lotnictwa taktycznego z Mirosławca. Transportowany był na trzech platformach, a złożenie go w całość potrwa nawet do poniedziałku. Stanie w parku na ekspozycji plenerowej MWP nieopodal ostatniego nabytku, Mig-a-29. Wnętrze samolotu będzie można zwiedzić podczas obchodów Święta Wojska Polskiego 15 sierpnia."

W najbliższym okresie postaram się wpaść do Muzeum i zrobić pare fotek nowych eksponatów.
Tymczasem fotki które zrobiłem w długi majowy weekend - z czasem postaram się nadać im jakiś porządek.

Znalazłem chyba najlepszy dodatek do fsxa na świecie jest to VOXATC-X Deluxe program pozwala rozmawiać z kontrola przez słuchawki podczas free flight i to realnie rozmawiać a nie wciskać klawisze do tego jak każdy addon ATC ma profesjonalne komendy co jeszcze bardziej przybliży nas do realnego lotnictwa jak to się mówi czym bliżej realnego lotnictwa tym lepiej. Niestety dosyć zaporowa cena bo aż 80$ i jak na rękę przeciętnego polskiego obywatela jest to dosyć dużo jednak ja zamierzam wygrzebać z dna skarbca ostatni grosz i zakupić ten fenomenalny dodatek. Jeżeli ktoś z was go posiada bardzo proszę o opinię ponieważ nie wiem jaka jest naprawdę skuteczność tego programu .

Cytat: panowie, co jest potrzebne aby skonwertować Miga 17 w Lim 6 bis? bo mam chrapkę na ten samolocik.. skąd wziąć takie karabiny maszynowe?

mieszkam niedaleko szkoły im. Lotnictwa Polskiego i mają tam na podwyższeniu właśnie Lima 6 bis, srebrne malowanie.... aż ślinka cieknie
wszelkie porady mile widziane

Potrzebny jest Mig-17F, dorabiamy zasobnik na spadochron hamujacy u nasady statecznika pionowego, dodajemy pylony+wyrzutnie mars-2, dorabiamy dwie anteny w kształcie litery L pod kadłubem i to tak z grubsza wszystko. Konwersja z MiG-17PF jest dużo gorsza bo obejmuje cały przód kadłuba od kabiny do wlotu powietrza.
Pozdro

Witajcie,

udało mi sie zebrac sporą kolekcje zdjęć głównie dla celów
modelarskich, dlatego powtorzę za opisem ze zdjęć:

Zdjecia to głównie zblizenia detali, jak i rozjasnione cienie i
pólcienie, dzieki czemu modelarze bedą w stanie przyjrzeć się wszytkim
detalom czołgów. Poprzez rozjasnienie, jak i zmienne swiatło moga
wystapic przeklamiania w kolorystyce i wyglądzie pomalowanych na
czarno elementów.

Zdjęcia z Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie:

W przyszłym roku w planach Poznań i okolice Berlina ;)

Pozdrawiam
MB

Dziadku, wydaje mi się, że zbyt poważnie do tego podchodzisz Uriemu chodziło o to by w projekcie uczestniczyły samoloty z szachownicami - i tyle. Co do banerka, to wrzuciłem F-16 go dlatego, że to ostatnia z maszyn, która weszła na uzbrojenie naszego lotnictwa. Aczkolwiek P.11 nie jest pierwszym samolotem, który miał szachownice więc w sumie mogę zrobić i wersję z MIGiem
O właśnie - nasunęło mi to pytanie. Jaki był pierwszy samolot na wyposażeniu polskiego lotnictwa w momencie tworzenia naszych sił lotniczych ? Wstyd, ale nie mam pojęcia ... A podejrzewam, że nie tylko ja. Uri - jako autor projektu musisz się dowiedzieć i zaprezentować tutaj elaboracik o typach maszyn, któe jako pierwsze otrzymały biało-czerwone szachownice

Dzięki Mateusz!

Oto Mi-4 ME - wersja eksportowa śmigłowca Mi-4M, morskiego rozpoznania i zwalczania okrętów podwodnych, wyposażona w magnetometr.
Nr takt. 617, nr seryjny 06175. Obecnie w krakowskim Muzeum Lotnictwa Polskiego z nr taktycznym 6.
Stan przed renowacją...

...i po renowacji.

I następna wymagająca potwierdzenia maszyna:
Lim-5P - nr takt. 521, nr fabr. 1D-0521
DODANE 05.03.08r. - Ten samolot jednak znajdował się TSWL w Zamościu.

blackout mowisz , czegos takiego niema w pojeciu pilotow , chyba jednakl kolega nie byl na badaniach albo je zlal , moge sie zgodzic jak bedzie to petla odwrocona z minusem to moze i bedzie prawda . Co do ikony Polskiego lotnictwa to raczej wazyl bym takie slowa , Sebaj byl moim kumplem , ale pewnie kolega tez napisze ,ze nie wie kto to jak garsc stekow bzdur co pisze teraz ale coz jakie czasy taka mlodziez , zycze powodzenia
a zapomnialem dodac 500 h w realu nalotu samodzielnego szybowce , wiatraki w sumie chyba nie wiem o co chodzi , ale robocopy zastapia ludzi

Następna pozycja.

"Od Cambrai do Coventry" - Stefan Łaszkiewicz

Książka pisana w formie pamiętnika z okresu od października 1939 roku (początek pobytu autora we Francji) do początku 1941 roku w Anglii. Przesycony goryczą klęski wrześniowej, autor opisuje krytycznie , bez patosu, codzienność polskich żołnierzy-emigrantów, postawę wyższych oficerów z piedestału władzy (mimo upływu tylu lat, dziwnie coś mi to przypomina) i ogólne warunki tworzenia polskiego lotnictwa w tym okresie. No i opisy walk na francuskim niebie ... miodzio.
"Łyknąłem" tę książkę w trzy dni , a jest dość gruba, więc wiecie ...
Zaliczam do pozycji obowiązkowych.
Do kupienia w antykwariatach i na aukcjach.

430r. Zmarł Św. Augustyn wybitny filozof i teolog.
Święto Lotnictwa Polskiego obchodzone na pamiątkę Zwycięstwa Franciszka Żwirki i Stanislawa Wigury w międzynarodowym konkursie lotnictwa cywilnego w Berlinie w 1932r.
2000r. Otwarcie cmentarza wojeennego w Katyniu. Przez wiele lat prawda o tej zbrodni dokonanej przez sowieckie NKWD nie mogła ujrzeć swiatła dziennego, wiadomo było,że tej zbrodni nie dokonali Niemcy tylko Rosjanie. Po zakończeniu Zimnej wojny i rozpadowi imperium ZSRR prawda wyszła na jaw. Pomordownym oficerom godnie uczczono, stawiając lepszy monument, niż taki jaki postawiły w okresie ,,zimnej wojny'' władze radzieckie.

O "Skorpionie" bardzo dużo pisali w starym "Lotnictwie". Od projektu samolotu turbośmigłowego (coś jak argentyńska Puccara) do turboodrzuodrzutowca. Nie potrafię wskazać konkretnych numerów, ale pamiętam, że było tam całe mnóstwo analiz itp. Zresztą prócz "Irydy" był to czołowy projekt dla polskiego lotnictwa wojskowego lat 90-tych (pomijam oczywiście "Huzara" i "Anakondę" na bazie "Sokoła" - z tym pierwszym pamiętam jak Szeremietiew (jeszcze jako wiceminister ON) zbierał na ulicy pieniądze na projekt "Huzar" - oczywiście dla potrzeb jakiegoś magazynu publicystycznego, ale i tak wyglądało śmiesznie).

Planuje zrobic malowanie jak na zalaczonym obrazku ale mam pytanie od ekspertow epizodu francuskiego: czy jest mozliwe ze latali na nim Polacy ???
Niestety moje materialy "pisane" zawieraja bardzo znikome informacje na temat uzycia H-75 przez Polakow. Dzieki uprzejmosci kolegow mam kilka stron zeskanowanych z "Polskiego Lotnictwa we Francji" i zalaczony profil prawdopodobnie pochodzi wlasnie z tej publikacji.

Prosze o pomoc w wyjasnieniu tego tematu bo czas rozpoczecia malowania zblioza sie duzymi krokami

Witam.

Cytat:A dlaczego nikt z Was nie sięga po Z historii polskiego lotnictwa wojskowego... Bartla & Co.? Książka się w wielu miejscach zdezaktualizowała - ale akurat rozdział poświęcony lotniskom (dość zresztą obszerny) wciąż wydaje się użyteczny.

Cytat:Bo trzeba ją mieć

Niektórzy mają.

Ale tam podział jest na lotniska wojskowe i lotniska cywilne.
Wojskowe zaś dzielą się na:
- garnizonowe
- operacyjne (tajne lub jawne)
- polowe (w zasadzie były tajne)
- pozorowane

pzdr